Koenigsegg Jesko

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最終更新日

Koenigsegg Jesko

ケーニグセグ - ジェスコ

車の情報:

CLASS 種類 ガソリンタンク 給油タイム ゲームで
S エピック 3 6時間 6を更新 - 06 / 2019

パフォーマンス:

RANK トップスピード 加速度 取り扱い NITRO
ステージ0 484 74,8 41,93 42,56
1 485,7 75,5 42,75 44,59
2 487,7 76,32 43,71 46,99
3 489,7 77,2 44,73 49,55
4 491,8 78,11 45,82 52,12
5 494 79,21 47,16 54,96
6 496,6 80,07 48,19 58,23

ランク:

ステージ0 1 2 3 4 5 6
3637 3793 3976 4170 4372 4608 4826

設計図:

1 2 3 4 5 6 合計
キー 40 45 60 70 85 300

アップグレード:

ステージ 最高速度 加速 ハンドリング ニトロ 合計
ステージ0 23.000 23.000 23.000 23.000 92.000
ステージ1 37.500 37.500 37.500 37.500 150.000
ステージ2 60.000 60.000 60.000 60.000 240.000
ステージ3 90.000 90.000 90.000 90.000 360.000
ステージ4 130.000 130.000 130.000 130.000 520.000
ステージ5 182.000 182.000 182.000 182.000 728.000
ステージ6 255.000 255.000 255.000 255.000 1.020.000
ステージ7 356.500 356.500 356.500 356.500 1.426.000
ステージ8 499.500 499.500 499.500 499.500 1.998.000
ステージ9 699.000 699.000 699.000 699.000 2.796.000
ステージ10 979.000 979.000 979.000 979.000 3.916.000
ステージ11 1.370.000 1.370.000 1.370.000 1.370.000 5.480.000
ステージ12 2.250.000 2.250.000 2.250.000 2.250.000 9.000.000
ステージ13 マックス マックス マックス マックス 27.726.000

インポートパーツ:

アンコモン
クレジット 最高速度 加速 ハンドリング ニトロ トータルクレジット
90.000 7 7 7 7 2.520.000
レア
クレジット 最高速度 加速 ハンドリング ニトロ トータルクレジット
180.000 5 5 5 5 3.600.000
エピック
クレジット 最高速度 加速 ハンドリング ニトロ トータルクレジット
540.000 4 4 4 4 8.640.000
合計クレジットすべてのインポート部品: 14.760.000

合計アップグレードコスト:

MAX アップグレード インポートパーツ レアパーツ 特定の部品 トタル アップグレード
27.726.000 2.520.000 3.600.000 8.640.000 42.486.000

イベント:

ドライブシンジケートイベントガイド Koenigsegg Jesko グランプリ
アスファルト9 Koenigsegg Jesko グランプリ

Koenigsegg Jesko ギャラリー:

Asphalt 9 Legends Koenigsegg Jesko ギャラリー_1 Asphalt 9 Legends Koenigsegg Jesko ギャラリー_2 Asphalt 9 Legends Koenigsegg Jesko ギャラリー_3 Asphalt 9 Legends Koenigsegg Jesko ギャラリー_4 Asphalt 9 Legends Koenigsegg Jesko ギャラリー_5 Asphalt 9 Legends Koenigsegg Jesko ギャラリー_6

車の情報:

Koenigsegg Jesko

ケーニグセグはまったく新しいメガカーを発表しました– Koenigsegg Jesko – 2019ジュネーブ国際モーターショーで。 ジェスコは、Agera RSが残したマントルを、究極の車両性能を求める人のための主要なトラック重視のロードリーガル車として継承しています。

  • 標準のガソリンで5.0hp、E8バイオ燃料で1280hpを生産する1600リットルツインターボV85エンジンを再設計(一部の市場)
  • 革新的な新しい9スピードケーニグセグライトスピードトランスミッション(LST)
  • 1000kg以上のダウンフォースを提供する高度な空気力学
  • アクティブ後輪ステアリング
  • レッグルーム、ヘッドルームが広く、視認性が向上した再設計されたカーボンファイバーシャーシ

イェスコは、創設者兼CEOのクリスチャンフォンケーニグセグの父イェスコフォンケーニグセグにちなんで名付けられました。

イェスコ・フォン・ケーニグセグは、創設年の間にケーニグセグ・オートモーティブの重要な存在でした。 彼の相当なビジネスの洞察力は、多くの初期の課題を通して会社を導くのを助けました。 現在引退し、80年代には、ジェスコフォンケーニグセグと妻のブリタが、2019年のジュネーブモーターショーに出席し、彼の同名の車が世界に紹介されるのを見ました。

新しい心

ケーニグセグのエンジン開発への最初の取り組みは非常に成功し、ギネス世界記録を獲得しました。 Koenigsegg CC8Sが McLaren F1は世界で最も強力な生産エンジンを搭載した車として。

次のケーニグセグエンジンは、CCRが再び世界の量産車の最高速度を記録したときに、同様の偉業を達成しました。 McLaren F1。 2014年に、私たちはKoenigsegg One:1を発表しました。ツインターボV8が1,360 hpを生産し、One:1が史上初の1対1の出力重量比である量産車になりました。 1メガワットの電力を備えたOne:1は、世界初のメガカーでした。

その記録破りの伝統は続く……

Jesko – Koenigseggのまったく新しいメガカー–は、新しく設計された1280hp(一部の市場ではE1600で85hp)のツインターボチャージャー付きV8エンジンを搭載しています。

新しく設計されたエンジンの中核は、世界最軽量のV8クランクシャフトです。 重量はわずか12.5キロで、ケーニグセグの新しい平面180度クランクシャフトにより、ジェスコはより高い効率でより多くのパワーを生み出すことができると同時に、より高い8500rpm回転制限を達成できます。

クランクシャフトは、スウェーデン南部にある小さな製造会社によって粉砕されています。 それは単一の固体鋼ビレットからケーニグセグの社内設計に作られています。

平面設計により、エンジンバンク全体での発射が可能になり、より内臓的なエンジン音が得られます。 ケーニグセグは、新しい超軽量コンロッドとピストンを設計することにより、平面エンジンがより大きな振動に向かう傾向に対抗しました。

コネクティングロッドは、ケーニグセグのエンジン建築家、トーマス・ヨハンソン博士によって設計されました。 コネクティングロッドはプレミアムスウェーデン鋼で作られています。 ボルトを含めてわずか540gで、前世代のチタン製と同じくらい軽量ですが、さらに強力です。

ピストンの曲面は、高い平均圧力を維持しながらピーク圧力を下げるような方法で燃焼室を形作ります。 ピストンの表面にあるセラミックコーティングにより、エンジンが最大出力で作動しているときのホットスポットや爆発を防ぎます。 ピストンの重量はわずか290グラムです。 ケーニグセグエンジンはストロークが非常に長く、8500rpmでは動作効率が重要になるため、最小の重量が重要です。 (ソース: https://www.koenigsegg.com/car/jesko/)

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