Koenigsegg Jesko

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Koenigsegg Jesko

koenigsegg-Jesko

Informazioni sull'auto :

Classe Tipologia Carburante Tempo di Ricarica In gioco
S Epico 3 Ore 6 Aggiorna 6 - 06 / 2019

Statistiche delle prestazioni:

RANGO SPEED TOP ACCELERAZIONE TRATTAMENTO NITRO
Di Serie 484 74,8 41,93 42,56
1 485,7 75,5 42,75 44,59
2 487,7 76,32 43,71 46,99
3 489,7 77,2 44,73 49,55
4 491,8 78,11 45,82 52,12
5 494 79,21 47,16 54,96
6 496,6 80,07 48,19 58,23

Grado delle Auto:

Di Serie 1 2 3 4 5 6
3637 3793 3976 4170 4372 4608 4826

Progetti:

1 2 3 4 5 6 Totale
Le 40 45 60 70 85 300

Aggiornamenti e parti di importazione Velocità massimaAccelerazioneManovrabilità Nitro

Stage Crediti x 4 Totale
Stage 0 23.000 92.000
Stage 1 37.500 150.000
Stage 2 60.000 240.000
Stage 3 90.000 360.000
Stage 4 130.000 520.000
Stage 5 182.000 728.000
Stage 6 255.000 1.020.000
Stage 7 356.500 1.426.000
Stage 8 499.500 1.998.000
Stage 9 699.000 2.796.000
Stage 10 979.000 3.916.000
Stage 11 1.370.000 5.480.000
Stage 12 2.250.000 9.000.000
Stage 13 Max 27.726.000
Parti d'importazione Quantità Crediti Totale
Uncommon 28 90.000 2.520.000
Raro 20 180.000 3.600.000
Epico 16 540.000 8.640.000
Upgrades 27.726.000
Costo totale: 42.486.000

Manifestazioni:

Guida a Event Syndicate Drive Koenigsegg Jesko Grand Prix
Asphalt 9 Koenigsegg Jesko Gran Prix

Koenigsegg Jesko Galleria:

Asphalt 9 Legends Koenigsegg Jesko Galleria_1 Asphalt 9 Legends Koenigsegg Jesko Galleria_2 Asphalt 9 Legends Koenigsegg Jesko Galleria_3 Asphalt 9 Legends Koenigsegg Jesko Galleria_4 Asphalt 9 Legends Koenigsegg Jesko Galleria_5 Asphalt 9 Legends Koenigsegg Jesko Galleria_6

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Informazioni auto:

Koenigsegg Jesko

Koenigsegg ha presentato una nuovissima megacar: la Koenigsegg Jesko – al Salone Internazionale dell'Automobile di Ginevra 2019. Jesko eredita il mantello lasciato dall'Agera RS come l'auto da strada leader incentrata sulla pista per chi cerca il ultimate nelle prestazioni del veicolo.

  • Motore V5.0 biturbo da 8 litri riprogettato che produce 1280 CV di benzina standard e 1600 CV di carburante E85 (in alcuni mercati)
  • Nuova rivoluzionaria 9 velocità Koenigsegg Trasmissione a velocità leggera (LST)
  • Aerodinamica avanzata che offre oltre 1000 kg di carico aerodinamico
  • Sterzo attivo sulla ruota posteriore
  • Telaio riprogettato in fibra di carbonio con più spazio per le gambe, spazio per la testa e maggiore visibilità

Jesko prende il nome da Jesko von Koenigsegg, il padre dell'azienda Fondatore e CEO, Christian von Koenigsegg.

Jesko von Koenigsegg è stata una presenza chiave a Koenigsegg Automotive durante i suoi anni di formazione. Il suo notevole senso degli affari ha aiutato a guidare l'azienda attraverso molte delle prime sfide. Ora in pensione e negli anni '80, Jesko von Koenigsegg e sua moglie, Brita, erano presenti al Salone di Ginevra 2019 per vedere il suo veicolo omonimo presentato al mondo.

Un nuovo cuore

KoenigseggIl primo sforzo di sviluppo del motore ha avuto un tale successo che l'azienda ha vinto un Guinness World Record. Il Koenigsegg CC8S ha sostituito il McLaren F1 come l'auto con il motore di produzione più potente al mondo.

Il prossimo Koenigsegg motore ha ottenuto un'impresa simile quando la CCR ha ottenuto il record di velocità massima per auto di produzione mondiale, sempre dalla McLaren F1. Nel 2014 abbiamo annunciato il Koenigsegg One:1 con un V8 biturbo da 1,360 CV, sufficienti a fare della One:1 la prima vettura di serie nella storia con un rapporto peso/potenza di 1:1. Con 1 megawatt di potenza, la One:1 è stata la prima Megacar al mondo.

Quella tradizione da record continua ...

Jesko: la nuovissima megacar di Koenigsegg – è alimentato da un motore V1280 biturbo da 1600 CV di nuova concezione (85 CV su E8 in alcuni mercati), che beneficia di modifiche significative al motore Agera che sostituisce.

Al centro del motore di nuova concezione c'è l'albero motore V8 più leggero al mondo. Con un peso di soli 12.5 chili, KoenigseggIl nuovo albero a gomiti piatto a 180 gradi di Jesko consente a Jesko di produrre più potenza, con maggiore efficienza, raggiungendo al contempo un limite di giri più elevato di 8500 giri/min.

L'albero a gomiti è fresato da una piccola casa di produzione situata nel sud della Svezia. È fatto per Koenigsegg's design interno da un'unica billetta in acciaio solido.

Il design flat-plane consente di sparare uniformemente tra i banchi del motore e un suono del motore ancora più viscerale. Koenigsegg ha contrastato la tendenza dei motori flat plane verso una maggiore vibrazione progettando nuove bielle e pistoni superleggeri.

Le bielle sono state progettate da Koenigseggl'architetto dei motori, il dottor Thomas Johansson. Le bielle sono realizzate in acciaio svedese di prima qualità. Con soli 540 g, inclusi i bulloni, sono leggeri come le generazioni precedenti in titanio, ma ancora più resistenti.

La faccia curva del pistone modella la camera di combustione in modo da ridurre la pressione di picco mantenendo una pressione media elevata. Il rivestimento in ceramica sulla faccia del pistone previene i punti caldi e la detonazione quando il motore funziona alla massima potenza. Il pistone pesa solo 290 grammi. Il peso minimo è importante perché Koenigsegg i motori hanno una corsa molto lunga ea 8500 giri/min l'efficienza del movimento diventa fondamentale. (Fonte: https://www.koenigsegg.com/car/jesko/)

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Asfalto 9 koenigsegg jesko, koenigsegg jesko progetti, parti di importazione koenigseg jesko, koenigsegg jesko Upgrades

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2 pensieri su "Koenigsegg Jesko"

  1. Wow, ero così vicino a prendere il jesko ma è pay2win e spero di avere la mia possibilità di ottenere il jesko nell'evento del grand prix

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